南昌公司敦白項目部保證冬季施工正常

?作者:史華興??時間:2019-11-21?【字體:

(本站消息)“洞內氣溫16℃,混凝土進入模板時的溫度14℃,可以濕噴混泥土。”11月20日19時,南昌公司敦白客運專線三標項目部新興隧道進口施工負責人下達了掌子面濕噴混凝土的命令。

該項目部副經理、一工區經理饒群介紹說:“高鐵冬季施工的混凝土,攪拌后即將從攪拌機出料的溫度不能低于10℃、在隧道進入模板的溫度不能低于5℃,否則就會降低混凝土的強度,導致工程使用壽命縮短,影響隧道安全。”

該隧道處于長白山森林深處,當夜室外氣溫為零下21℃。為了讓混凝土溫度達到規范要求,他們改變小環境,讓砂石料增溫、給混凝土和隧道保溫。

從寒冷的室外走進攪拌站料倉,就像來到了暖和的房間,眼鏡上的濕氣變成了白霧。料倉是用保溫板吊頂,地面裝了地暖,砂、碎石等材料倉位的墻上布設了9道熱水循環供暖管,連送料的輸送都布上了暖水管。一個專用的鍋爐往料倉輸送熱風;混凝土拌和用水,都經過了鍋爐加熱。

項目部副經理、三工區經理王建平說:“我們生產混凝土,就像迎接新生兒降臨那樣,細了又細,保證生產出的每一方混凝土符合溫度要求。”

為了給運輸途中的混凝土保溫,項目部給儲藏混凝土的罐車定制了1厘米厚的雙層保暖外衣。

每一座隧道,在它們進洞30米、60米的地方各設一道卷簾門,擋住洞外冷空氣侵入隧道,避免洞內空氣溫下降。在濕噴混凝土,仰拱和拱墻襯砌等混凝土的作業場所附近,擺放著4臺熱風炮。在必要時,他們開啟熱風炮,這些機器的出風溫度在300℃以上,很快把洞內氣溫提高到混凝土施工規范要求的溫度。

作業人員在隧道外穿著厚厚的衣服進洞,到了隧道的掌子面,溫暖如春,他們即便脫得只剩下一件襯衣,一個個還是汗流浹背。

近日,吉林遭遇今年入冬以來最大的降雪,但沒有對項目部5座隧道、7個掌子面的施工造成影響,各隧道的進尺如常。

據悉,該項目部的冬季施工準備充分、措施到位,得到建設單位長吉城際鐵路公司的肯定和表揚。長吉城際公司要求全線的其他標段去學習借鑒該項目部冬季施工準備等工作經驗。

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